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Mehr Laufruhe, bessere Schaltbarkeit: MATHY im Fiat, Skoda, Abarth & Moto Guzzi

Ich kann die MATHY-Produkte uneingeschränkt weiterempfehlen!
Fiat Steyr-Puch 650TR, Moto Guzzi Le Mans III, Abarth 595, Skoda Octavia RS TDI Foto: Ulf Jürgen H. aus Reichshof
Fiat Steyr-Puch 650TR, Moto Guzzi Le Mans III, Abarth 595, Skoda Octavia RS TDI Foto: Ulf Jürgen H. aus Reichshof
Fiat Steyr-Puch 650TR, Moto Guzzi Le Mans III, Abarth 595, Skoda Octavia RS TDI Foto: Ulf Jürgen H. aus Reichshof

Name: Ulf Jürgen H. aus Reichshof
Fahrzeuge: Fiat Steyr-Puch 650TR, Moto Guzzi Le Mans III, Abarth 595, Skoda Octavia RS TDI
Verwendete Produkte: MATHY-M, MATHY-T, MATHY Diesel-Komplett-Kur, MATHY AGR-Kur, MATHY Benzin-Kur, MATHÉ Classic Kraftstoff-Stabilisator, MATHY-C, MATHY-TDG, MATHY-FB, MATHY-KS

Ich fahre einen Fiat Steyr Puch 650 TR Umbau, Baujahr 1966.

Dieser wurde über Jahrzehnte mit motorsportlichen Komponenten ausgestattet (leistungssteigerter Motor, Version 650 TR, 5-Gang-Getriebe, gradverzahnt). Die Gradverzahnung hat den Effekt, dass sie durch starke Pfeifgeräusche unangenehm auffällt. Da ich den Motor (2-Zylinder-Boxermotor) bereits seit einigen Jahren mit MATHY-M betreibe (geringere Öltemperatur), habe ich zusätzlich 20 % MATHY-T ins Getriebe gefüllt.

Zuerst war dies eher enttäuschend, aber nach einer längeren Ausfahrt wurde die Geräuschkulisse wesentlich geringer.
Auch die Schaltbarkeit des Getriebes ist um ein Vielfaches geschmeidiger geworden.

Ich kann die MATHY-Produkte uneingeschränkt weiterempfehlen!

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