MATHY im Dauereinsatz bei meinem Ford Kuga: Vorbeugen statt reparieren

Sie sind sicher ihren Preis wert, vermutlich sogar noch deutlich mehr als das, wenn man an mögliche ersparte Reparaturkosten denkt

Foto: Rainer K. aus Wiggensbach

Name: Rainer K. aus Wiggensbach
Fahrzeug: Ford Kuga Mk2 (EZ 2014), 2.0 TDCI - EURO 5, 140 PS, Allrad, Schaltgetriebe
Verwendete Produkte: MATHY Diesel-Komplett-Kur, MATHY-FD Diesel-Pflege-Kraftstoffadditiv, MATHY-C Motorinnenreiniger, MATHY-M Motoröl-Additiv MATHY-SGR Schaltgetriebe-Reiniger, MATHY-T Schaltgetriebeöl-Additiv

Unser Kuga hatte keinen Vorbesitzer – wir fahren ihn von Anfang an. Aktuell liegt unsere Jahresfahrleistung bei ca. 12.000 km bei einem Fahrprofil (BAB/LS/ST) von ca. 45/40/15 %. Im Sommer 2023 hatte er eine Laufleistung von 115.000 km – bis dahin keinerlei „dieseltypische Probleme“ mit der Abgasrückführung, dem Dieselpartikelfilter etc. Auch ein Ölverbrauch war bis dahin (und bis heute) nicht feststellbar. Aktueller Kilometerstand: ca. 133.000 km.

Die MATHY Diesel-Komplett-Kur kam somit im Sommer 2023 erstmals – rein präventiv – zum Einsatz. Danach haben wir die Diesel-Komplett-Kur jährlich wiederholt und werden das auch weiterhin tun. Aktuell befinden wir uns in der Endphase der 2025er-Kur …

Speziell nach dem DPF-Additiv empfinde ich den Motor jedes Mal als etwas durchzugsstärker.

Vorbeugen ist ja bekanntlich besser als reparieren oder austauschen … Die Kur wird immer so eingeplant, dass jede Tankfüllung mit den Additiven nahezu komplett auf der Autobahn gefahren wird – und möglichst kurz vor dem nächsten Ölwechsel abgeschlossen ist. Getankt wird seit Langem nahezu ausschließlich Normaldiesel von Aral, Esso und Agip (Eni), auch während der Diesel-Kur.

Im Januar 2024 haben wir erstmals das Schaltgetriebeöl (bei ca. 120.000 km) wechseln lassen. Laut Wartungsplan ist das nicht vorgesehen, da es sich um eine sogenannte „Lifetime-Befüllung“ handelt.

Auch das Getriebe hatte vorher keinerlei Probleme gemacht – wir empfanden es als völlig normal, egal ob kalt oder warm. Dabei kam zuerst der MATHY-SGR Schaltgetriebe-Reiniger zum Einsatz, anschließend wurde dem neuen Getriebeöl ein Anteil von 30 % MATHY-T Schaltgetriebeöl-Additiv beigemischt. Diese Aktion löste allerdings einen echten WOW-Effekt aus! Schon als ich vom Werkstatthof fuhr, erkannte ich das Getriebe nicht wieder: butterweiches Schalten in allen Gängen (auch im Rückwärtsgang) – kein Vergleich zu vorher. Und nach meinem Empfinden hat sich das Schaltverhalten sogar noch weiter verbessert! Aufgrund dieses beeindruckenden Erlebnisses haben wir kurze Zeit später auch dem Verteilergetriebe sowie dem Hinterachsdifferenzial einen Ölwechsel gegönnt – ebenfalls mit Zugabe von 30 % bzw. 50 % MATHY-T Schaltgetriebeöl-Additiv. Auch hier ist laut Wartungsplan eigentlich kein Ölwechsel vorgesehen.

Im August 2024 stand der letzte Kundendienst an. Selbstverständlich kam dabei zum Ölwechsel der MATHY-C Motorinnenreiniger zum Einsatz, gefolgt von 1 Liter (ca. 20 %) MATHY-M Motoröl-Additiv im neuen Motoröl. Jetzt waren Motor und sämtliche Getriebe mit MATHY-Additiven versorgt.

Seit November 2024 verwenden wir zudem dauerhaft das MATHY-FD Diesel-Pflege-Kraftstoffadditiv – mit Ausnahme der jährlichen Diesel-Kur, während der es pausiert.

Insgesamt ist der Verbrauch seit Einsatz aller MATHY-Additive um ca. 0,25 Liter bzw. rund 3,5 % gesunken. Das mag auf den ersten Blick nicht viel erscheinen, entspricht aber bei unserem Jahresverbrauch und den aktuellen Kraftstoffpreisen immerhin ca. 50 Euro Einsparung! Welches Additiv daran welchen Beitrag hat, lässt sich konkret kaum beurteilen – vermutlich tragen alle mehr oder weniger dazu bei.

Der Motor startet top, läuft absolut ruhig, seidenweich und ohne jegliches Ruckeln oder Vibrationen – egal, ob kalt oder warm!

Somit ist klar, weder unser aktueller Kuga noch ein künftiges Fahrzeug werden jemals ohne Kraftstoff- und Öladditive von MATHY laufen – solange es noch Verbrenner gibt. Auch wenn man gelegentlich davon liest, die Produkte seien hochpreisig, möchte ich sagen: Sie sind sicher ihren Preis wert – vermutlich sogar deutlich mehr, wenn man mögliche ersparte Reparaturkosten denkt.

Unsere Ford-Werkstatt hatte übrigens keinerlei Probleme damit, die MATHY-Produkte (Öladditive) auf unseren Wunsch hin zu verwenden.

Die Bestellungen über den Onlineshop sowie die Abwicklung und Lieferungen laufen reibungslos. Auch meine zahlreichen Fragen per Mail an den Kundenservice wurden immer zeitnah, ausführlich und kompetent beantwortet.

Insofern ganz eindeutig: Die bisher verwendeten MATHY-Produkte kann ich nach besten eigenen Erfahrungen uneingeschränkt weiterempfehlen!