Kaltstart bei Verbrennungsmotoren – warum er kritisch ist und wie gezielte Additive helfen können !
Der sogenannte Kaltstart gehört zu den anspruchsvollsten Betriebszuständen eines Verbrennungsmotors. Gerade bei Pkw mit Benzin- oder Dieselmotor tritt in den ersten Sekunden nach dem Start ein erhöhter Verschleiß auf. Moderne Motoren sind zwar technisch hochentwickelt, doch physikalische Grenzen lassen sich nicht vollständig umgehen. Umso wichtiger ist es, den Motor gezielt zu schützen – insbesondere in der Warmlaufphase. Hochwertige Motoröl- und Kraftstoffadditive wie MATHY-M, MATHY-FD und MATHY-FB können hierbei einen entscheidenden Beitrag leisten.
Was passiert beim Kaltstart?
Von einem Kaltstart spricht man, wenn der Motor gestartet wird, während:
- das Motoröl noch kalt und zähflüssig ist
- Bauteile wie Kolben, Zylinder, Ventile und Lager noch nicht ihre optimale Betriebstemperatur erreicht haben
- die Schmierung noch nicht vollständig aufgebaut ist
In dieser Phase liegt das Motoröl größtenteils noch in der Ölwanne. Bis der Öldruck aufgebaut ist und alle Schmierstellen erreicht sind, vergehen einige Sekunden. Genau in dieser Zeit kommt es zu Metall-auf-Metall-Kontakten, die für einen erheblichen Teil des gesamten Motorverschleißes verantwortlich sind.
Studien und Erfahrungswerte zeigen, dass bis zu 70 % des Motorverschleißes während der Kaltstart- und Warmlaufphase entstehen.
Die Rolle des Schmierfilms im Motor
Ein entscheidender Faktor beim Kaltstart ist der Schmierfilm an den Innenwänden der Zylinder sowie an Lagern und beweglichen Bauteilen. Idealerweise bleibt dieser Schmierfilm auch nach dem Abstellen des Motors möglichst lange haften. In der Praxis reißt er jedoch bei herkömmlichen Motorölen relativ schnell ab – insbesondere nach längeren Standzeiten.
Fehlt dieser Schutzfilm beim nächsten Start, entsteht:
- erhöhter Abrieb an Zylinderwänden
- stärkerer Verschleiß an Kolben und Kolbenringen
- höhere mechanische Belastung des Motors
Mit MATHY merkt man auch als Nichtfachmann einen deutlichen Unterschied bei Auto & Motorrad
Oliver R. aus Neu Wulmstorf, glücklicher MATHY-Kunde
MATHY-M: Schutz im Motorölkreislauf gegen harten Kaltstart
Das Motoröl-Additiv MATHY-M wurde genau für diesen sensiblen Bereich entwickelt. Es wird dem Motoröl beigemischt und wirkt direkt im Ölkreislauf
Wirkungsweise von MATHY-M Motoröl-Additiv
- Verbesserte Haftung des Schmierfilms:
MATHY-M sorgt dafür, dass der Schmierfilm deutlich länger an den Innenwänden der Zylinder und an metallischen Oberflächen haften bleibt – auch nach dem Abstellen des Motors.
- Reduzierter Abrieb beim Start:
Beim erneuten Kaltstart ist somit bereits ein tragfähiger Schutzfilm vorhanden. Metallischer Direktkontakt wird minimiert, was den Abrieb deutlich reduziert.
- Schonender Motorlauf:
Der Motor läuft ruhiger an, was sich positiv auf Lebensdauer, Geräuschentwicklung und mechanische Belastung auswirkt.
Gerade bei häufigen Kurzstrecken, saisonalen Fahrzeugen oder niedrigen Außentemperaturen kann MATHY-M helfen, einen harten Kaltstart spürbar abzumildern.
Kaltstart und Kraftstoffsystem – oft unterschätzt
Neben der Schmierung spielt auch das Kraftstoffsystem eine zentrale Rolle beim Kaltstart. In der Kaltphase ist die Gemischbildung erschwert:
- Kraftstoff verdampft schlechter
- Ablagerungen an Injektoren verschlechtern das Sprühbild
- ungleichmäßige Verbrennung kann entstehen
Besonders moderne Direkteinspritzer reagieren empfindlich auf verschmutzte Injektoren
MATHY-FD und MATHY-FB: Saubere Brennräume für einen besseren Start
Die Kraftstoffadditive MATHY-FD (für Dieselmotoren) und MATHY-FB (für Benzinmotoren) setzen genau hier an.
Pflege der kraftstoffumspülten Bauteile
Beide Additive wirken pflegend und reinigend auf alle Bauteile, die mit Kraftstoff in Kontakt kommen, darunter:
- Injektoren
- Ventile
- Brennräume
- Kolbenböden
Ablagerungen werden langfristig reduziert, neue Verschmutzungen deutlich gehemmt.
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Vorteil beim Kaltstart
Gerade während des Kaltstarts ist ein fein zerstäubter Sprühnebel entscheidend für eine saubere und stabile Verbrennung. Saubere Injektoren können:
- den Kraftstoff gleichmäßig und fein verteilen
- die Zündwilligkeit des Gemischs verbessern
- Startprobleme und unrunden Motorlauf reduzieren
Das Ergebnis ist ein leichteres Anspringen des Motors, ein ruhigerer Lauf in der Warmlaufphase und eine insgesamt effizientere Verbrennung.
Fazit: Ganzheitlicher Schutz gegen Kaltstartbelastung
Der Kaltstart ist eine unvermeidbare, aber hochbelastende Phase für jeden Verbrennungsmotor. Mit der richtigen Kombination aus Motoröl- und Kraftstoffadditiven lässt sich diese Belastung jedoch deutlich reduzieren:
- MATHY-M schützt den Motor durch einen langanhaltenden Schmierfilm im Ölkreislauf
- MATHY-FD (Diesel) und MATHY-FB (Benzin) sorgen für saubere Injektoren und Brennräume
- gemeinsam tragen sie zu einem schonenderen Start, weniger Verschleiß und einer längeren Motorlebensdauer bei
Insbesondere bei modernen Motoren, häufigen Kaltstarts und anspruchsvollen Betriebsbedingungen können diese Additive einen wertvollen Beitrag zum Werterhalt des Fahrzeugs leisten.
